Voici la suite, avec une description du chantier et son avancement. Attention : perso je ne verrai pas la fin puisque lors de la signature du contrat en 2017, on avait annoncé 30 ans, avec la construction d’une quarantaine de logements par an. 15 ans pour la partie centrale du projet, avec le parc Astrid et le Grand Palais, et cinq ans pour la majorité des espaces publics. Pour ces dernières, on est +- dans le temps. Comme les premières ventes sur plan dépassent les espérances, le responsable commercial espère qu’au rythme des ventes fin 2023, ce ne sera plus que 20, voire même 15 ans,.
Je me suis dit qu’on ne va quand même pas attendre 15 ans pour jeter un coup d’œil. Même si aujourd’hui le chantier, y compris le parc Astrid, n’est toujours pas accessible. Certes, on peut se faire une idée à partir du Ravel, qui est d’ailleurs resté accessible pendant toute la durée des travaux. Mais à
La requalification du plan de secteur annoncée en février 2019 toujours pas réalisée
Le 28 février 2019 on annonce une requalification du plan de secteur : un parcours administratif de 2 ans qui n'empêche pas les travaux de commencer. « Kafka et Courteline entrent en scène ! », juge le comité de quartier Saint-Léonard de manière prémonitoire. En effet, fin 2023 le plan de secteur n’est toujours pas modifié. Il faut croire que ça arrange le promoteur qui introduit une dérogation pour chaque bâtiment et qui n’est ainsi pas obligé de dévoiler son plan d’ensemble.
Ce plan d’ensemble est particulièrement important pour les problèmes de parking. L’écoquartier n’aura que 1000 places de parking pour ses 1300 logements et ses 1000 employés d’Ethias (cfr plus bas). On table sur le fait que tous les logements n’auront pas un véhicule et que les acheteurs sont attirés par le tram... Donc le risque que des voitures se retrouvent parquées dans le quartier est grand! En plus, on ne retrouve plus sur les plans le parking de délestage pour le tram, promis par l’échevin Firket et repris dans les Fiches descriptives («des parkings publics d’environ 300 places au total seront aménagés par le Soumissionnaire à proximité immédiate des entrées stratégiques de son Projet et, à tout le moins, une centaine de places au niveau de la Place de Coronmeuse. Ces parkings seront destinés à tous types d’usagers notamment les visiteurs, les travailleurs des commerces, les usagers des transports en commun, etc ») . En attendant, le P+R de la patinoire a disparu. Bref, les rues environnantes risquent de devenir un parking géant ! Ce problème est devenu d’autant plus aigu que fin 2023 une prolongation du tram vers Herstal devient de plus en plus improbable et que Coronmeuse risque de devenir le terminus définitif.
Une étude sur les incidences environnementales
Ce problème de parking n’est qu’un des exemples du manque intégration du projet dans le quartier. L’étude sur les Incidences Environnementales (EIE), sorti le 6/3/2021, est vertement critiqué par la Commission d’Aménagement du Territoire (CCATM) pour qui « l’analyse n’intègre pas suffisamment à la réflexion le fonctionnement des quartiers existants. Il apparaît difficile de conclure à une intégration du projet dans le quartier» (CCATM 22/12/2021).
Dans un complément à l’EIE, le bureau d’études Aries (payé par Néolégia) répond aux critiques sur le manque d’intégration du projet dans le quartier, que « l’objectif du projet n’est pas strictement de restructurer les quartiers riverains mais plutôt de restructurer Coronmeuse ».
Zone de parc ou espaces verts publics ?
Le 13 juin 2018, lors de la réunion d'information préalable (RIP) dans les Halles des Foires (aujourd’hui démolies) le Collectif se félicite encore des similitudes entre le projet présenté et son poumon vert de 2010. Et en septembre 2020, à l’occasion du permis pour la première phase de 200 logements, la ville annonce 83 % d’espaces ouverts, réservés aux modes doux, «même si une partie des quatre hectares du parc Astrid est construite. On renforcera les valeurs paysagères avec notamment la végétalisation de la moitié de la surface pavée du quai de Wallonie, afin d’agrandir le parc Astrid de 3 000 m²” (DH 12/9/2020). Le permis prévoit la plantation de 600 arbres et de 4.000 arbustes, avec un alignement de chênes et de peupliers au quai de l’île-aux-Osiers qui deviendra piétonnier. La piste d’athlétisme rénovée du parc Astrid est prolongée par un chemin de promenade. Mais il y a dans ces 83% une fameuse dose de greenwashing (ou tape-à-l’œil si vous préférez). https://fr.wikipedia.org/wiki/Greenwashing
Réponse de Néolégia via le bureau d’études Aries: « les continuités écologiques seront renforcées entre la darse et la Meuse via la zone de Parc étendue à l’ensemble du quai de Wallonie. Cette zone créera ainsi un parc continu, sans la barrière physique importante que représentent aujourd’hui la voirie et les parkings attenants. La carte d’affectation des sols reprend en effet les deux extrémités du site de Coronmeuse (pointes Atlas et Marexhe ainsi que l’extrémité du quai de l’Île aux Osiers en ‘zone de parc ‘. Bien qu’il serait prétentieux de considérer ces zones comme étant un parc eu égard à leur dimension, elles peuvent toutefois être assimilées à des espaces verts publics, offrant des lieux de détente et de respiration aux habitants du quartier ».
Je vous invite de confronter ce jargon avec la réalité de ces ‘espace vert public’ lors de notre balade.
Des bureaux pour Ethias
Comme j’ai déjà expliqué, en absence de modification du plan de secteur, les permis d’urbanisme tombent séparément. En février 2023 le permis M/92645 C concerne deux immeubles résidentiels et un immeuble de bureaux, 85 unités de logement et des espaces horeca donnant sur la darse. Ces bureaux, c’est nouveau. En avril 2021 Ethias décide de déménager du centre ville.
La commission d’aménagement du territoire est interpellée par les conséquences d’un transfert d’entreprises depuis le centre-ville vers la zone de Coronmeuse, « a fortiori si l’objectif est d’y bénéficier d’une accessibilité automobile améliorée pour les employés, ce qui conduirait à une augmentation des problèmes de congestion. Compte tenu du profil d’accessibilité du site, la Commission est réservée sur l’estimation du nombre de voitures pour les employés et visiteurs, notamment pour la maison de repos. Le report modal vers le tram apparaît optimiste; les conséquences pour la congestion de la zone pourraient être largement sous-estimées ».
Une tour qui change de hauteur et de place
La passerelle des reflets
Je ne sais pas à quel moment on a promis une passerelle au-dessus de la darse, afin d’établir une connexion entre le Quartier Saint-Léonard et l’éco-quartier, au Collectif pour la Préservation et la
Une seconde passerelle va également être aménagée un peu plus loin sur la darse. D’un poids de 60 tonnes et d’une longueur de 37 mètres, elle sera plus étroite et reliera les premières maisons du port au bâtiment de l’Équerre. Elle sera plus design, plus bombée et sera baptisée « la passerelle des Plaisanciers ». Elle devrait également être opérationnelle au printemps prochain (lm 16/9/2023).
On avait parlé aussi d’une prolongation de la darse par un pertuis qui la relierait au canal Albert de manière à assurer l’écoulement et ainsi supprimer les problèmes liés aux eaux stagnantes et à l’envasement. Je n’entends plus parler de ce projet. Pourtant, l’envasement doit bien être là….
Une tour au pied du Pont Atlas
Aries réagit ainsi sur « les
sérieuses réserves sur les gabarits de
la zone
de développement projetée
à proximité du
pont Atlas, formulées par la
Commission d’Aménagement du Territoire Le
22/12/2021. La Commission ne perçoit pas comment un immeuble de grande hauteur
sur cette partie du site peut contribuer à l’intégration du nouveau quartier
dans l’existant. La volonté de ‘marquer
l’entrée de la
ville de Liège’ doit
être justifiée non
pour elle-même, mais
au regard de l’environnement urbain direct ».
Les Bayards
Des toponymes comme « Pas-Bayard » ou « Saut-Bayard » existent un peu partout. Et on le promène lors de la ducasse d'Ath et l'ommegang de Termonde. Seul point d’interrogation sur ce nom : pourquoi c’est rue des Bayards, au pluriel ?
La Ruche des Bayards de Substra architectures, avec Olivier De Wispelaere, a eu un Prix de l'architecture de la Ville de Liège.
Du logement social avec un bas-relief de Louis Dupont
Au 161-165 de la rue des Bayards, l’immeuble de logement social construit vers 1950 par la Société coopérative "La Maison liégeoise", d'après les plans de l'architecte Louis Jacquet, est repris dans l’inventaire du patrimoine immobilier culturel. Édifié sur un terrain en pente, l'immeuble de style moderniste affecte un plan en fer à cheval allongé. Façades caractérisées par les dominantes horizontales des allèges continues en brique jaune, soulignant des fenêtres séparées par des trumeaux ornés de céramiques vertes. Une légère concavité anime la façade, rythmée par les verrières verticales éclairant les cages d'escalier. Chaque niveau comprend onze appartements pourvus dès l'origine de tout le confort de l'époque, y compris ascenseurs, parlophones, etc. Surmontant la porte principale, l’élégant bas-relief signé Louis Dupont de 1950. Nous avons déjà mentionné ici le bas-relief Le cheval Bayard, au pont des Arches. Louis Dupont ( 1896 + 1967) est présent partout à Liège, entre autres au lycée Léonie de Waha, avec le monument à Eugène Ysaÿe, sur le boulevard Piercot, les reliefs pour l'hôtel des Télégraphes et des Téléphones, initialement sur la façade du bâtiment rue de l'Université et déplacé en 1995 rue du Nord-Belge à Liège, le monument national à la Résistance, dans le parc d'Avroy, les reliefs sur la façade de la Faculté de Philosophie et Lettres, place Cockerill, etc..
Les vignes de Vivegnis
Dans son étude sur la culture de la vigne en Belgique de 1895, Joseph Halkin signale que «la carte de l'Etat-Major y mentionne encore un vignoble (1877) et le cadastre appelle cet endroit les vignes de Vivegnis. Après avoir traversé une petite vallée, qui porte actuellement le nom de Fond des Tawes, nous rencontrons une autre colline qui fut aussi couverte de vignobles dès le commencement du XIIIe siècle: c'étaient ceux de Tawe, Morinval, Jolivet et Bernalmont; la vigne y était encore cultivée il y a peu d'années et cette partie est connue sous le nom de vignes des Bayards. Vers 1900 ce terrain a été transformé en jardins légumiers et en fraisières. A partir de cet endroit, la Meuse dirige son cours vers le Nord, ce qui amène une diminution dans le nombre des coteaux bien exposés ».
Cinq coquelicots géants en acier Corten
Nous longeons le chemin de fer via la rue des
Vignes. Le Boulevard Solvay au-dessus de nous est un sous-produit de l’expo de
1905 qui a tracé des boulevards de circonvallation. Le parc des Vignes est très
délabré, au point où la Ville a interdit le sentier qui monte sur le
Tribouillet.
Les terres de l’Evêque
Nous montons la rue Joseph Truffaut qui est sur Liège. Elle devient un peu plus loin, sur Herstal, la rue Bois de l’évêque. Un découpage bizarre qui a son origine dans les tractations parfois obscures des fusions des communes des années 70. Les princes-évêque passaient par ce bois pour visiter leurs nombreuses terres à Herstal. La cité des Monts que j’habite a été construite en 1928 sur les terres de l’Evêché, qui y avait aussi une carrière (d’où rue de la Carrière) ainsi que les ‘Sept Bonniers’ où se trouve notre maison médicale et le site de la FN.
Dans cette rue, à l’emplacement de la cabine électrique, se trouvait une passerelle par où étaient amenés les stériles au terril. Le charbon arrivait par un tunnel qui reliait la paire de Bernalmont, derrière Coronmeuse, et les sièges de Cloes et de la Petite Bacnure.
Juste avant le treillis anti-éboulement la veinette de charbon apparente s’appelle« Béguine » (parce que stérile, non exploitable). Une deuxième, «Halballerie», est cachée sous le treillis. A la Bacnure cette veine a été exploitée à moins 227 mètres! Ces veines en affleurement, donc visible en surface, ont été repérées lors de la construction de la tranchée du chemin de fer.
Sur notre gauche plusieurs départs de sentiers, qui menaient vers des jardins. Un de ces sentiers permet de passer entre les deux terrils de Belle-Vue et de Bernalmont. Juste avant le passage sous-voie nous
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| photo D.Cosyns |
Après le tunnel cyclo pédestre , où se trouve aujourd’hui la Marée, il y avait la paire du charbonnage de Belle-Vue. A 4 mètres du sentier, deux puits de mine, marqués par des bornes récemment rénovées. L’abrégé BV-BV + 002 indique le n° du puits. Dans tous les charbonnages modernes il y avait au moins 2 puits, utilisés tant pour la translation du personnel que pour la remonte du charbon. Le puits n°1 - puits principal - servait toujours de puits d’entrée d’air et le puits n°2 - puits secondaire - de retour d’air. Les chiffres 202002 – 202 sont le n° de la Concession de Belle-Vue et Bien-Venue.
Le piétonnier qui longe les voies a été aménagé par Infrabel en compensation pour la suppression de deux passages à niveau qui ne servaient plus qu’à quelques rares piétons pour sortir leur chien.
Les bâtiments de Saroléa.
Du Ravel on a une belle vue sur l’arrière des bâtiments industriels de Saroléa. En 1892 on y monte les bicyclettes Royale Saroléa. En 1901 on les équipe d’un moteur à pétrole de 247 cm3. Pour l'Exposition universelle de Liège en 1905, Saroléa sort une version avec un moteur révolutionnaire bi-cylindres en V. Léopold II en possèdera une. Les motos gagnent Paris-Nice et Paris-Liège. Le bâtiment de 15 000 m² sur trois étages date de 1928. Cette usine était capable de produire 75 motos par jour. Saroléa produisait tout elle-même, les roues, les moyeux, les moteurs, les boîtes de vitesses, les cadres... L’usine ferme en 1963. Le tandem Saroléa/Gillet approvisionnera encore l'armée belge en pièces de rechange pour motos jusqu'en 1973, date de la disparition définitive des activités. De 1901 à 1963, Saroléa a construit 100.000 motos, la production actuelle d'une marque japonaise... en un mois! Depuis 1998, l'AIGS s’y est installé. http://www.aigs.be/motorium-sarolea.php
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| photo D.Cosyns |
Sources
En 1740 Frédéric le Grand vend Herstal au Prince Evêque de Liège. https://hachhachhh.blogspot.com/2011/01/frederic-le-grand-regle-en-1740-sa.html
Le Ravel rail de Herstal à Saint Léonard
https://hachhachhh.blogspot.com/2021/11/le-ravel-rail-de-herstal-saint-leonard.html
l’historique de Coronmeuse jusqu’à l'écovillage >>> https://hachhachhh.blogspot.com/2023/11/79ieme-balade-sante-rives-ardentes-les.html
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